Перевод с французского

Благодарим Мари-Изабель де Люмлэ, правнучку капитана 2-го ранга фон Рейера, за предоставленные семейные фотографии и сведения.

Общепринято, что последним кораблем, покинувшим Крым во время эвакуации Белой армии в конце 1920 года, был крейсер «Генерал Корнилов». На его борту находился генерал Врангель, лично проверявший эвакуацию всех портов полуострова. Однако это утверждение лишь частично верно : убедившись что эвакуация в Феодосии прошла успешно, Генерал Врангель был информирован генералом Кусонским, который подтвердил успешную эвакуацию из Керчи, организованную генералом Абрамовым и контр-адмиралом Беренсом. Для генерала Врангеля самой срочной задачей стало организация неожиданного прибытия в Константинополь, в переполненных коряблях, около 150 000 человек — голодных и нуждающихся в медицинской помощи. Точное количество эвакуированных в тот момент было неизвестно — ожидалось около 80 000. Таким образом, утром 17 ноября¹ крейсер «Генерал Корнилов» взял курс на Константинополь.

19 ноября 1920 года последним судном, покинувшим Крым, стал вооруженный ледокол «Всадник»² под командованием капитана 2-го ранга фон Рейера, с адмиралом Беренсом на борту. Ледокол может показаться необычное судно для южных широт, как и его командир с немецкой фамилией — в послевоенной России, только что завершившей конфликт с Германией.

Фон Рейеры числились в списках дворянства Лифляндии — территории, охватывавшей часть современной Латвии (включая Ригу), остров Эзель и нынешнуй Эстонии — региона, некогда завоёванного Петром Великим у Швеции.

Лифляндское дворянство входило в состав балтийского дворянства, включавшего также дворянство Эстляндии, Курляндии и острова Эзель.
Многие лифляндские дворяне считались потомками рыцарей Меченосцев, позднее поглощённых Тевтонским орденом под названием Ливонского ордена. Эти ордена участвовали в христианизации и колонизации Балтийских стран.
Следует, однако, отметить, что эти монахи-рыцари давали обет целомудрия и не вступали в брак — но романтизм, вдохновлённый рыцарской мифологией, оставляет мало места сомнениям и разуму.
Лифляндия дала немало выдающихся военных, таких как бароны Врангель, бароны Унгерн-Штернберг, а также видных офицеров Императорского флота России: Берг, Вилькен, Гельмерсен, Линден, Фермор и много других.
Адмирал Эссен, выдающийся офицер, командовавший Балтийским флотом в начале Первой мировой войны, принял инициативу минировать Финский залив ещё до официального объявления войны — поступок, сопряжённый с большой ответственностью — также принадлежал к балтийскому дворянству, как и адмирал Беренс.
Российская Империя, несмотря на обширные морские границы, имела немного «морских людей», и балтийцы, безусловно признанные таковыми, были ценны для военно-морского флота Империи. В Императорском флоте было значительно больше «балтийских немцев», чем в сухопутной армии.
Во время Первой мировой войны и Февральской революции, «революционеры» развернули кампанию по дискредитации балтийских немцев. Тем не менее, ни одного случая шпионажа или измены со стороны «балтийских немцев» или офицеров немецкого происхождения в Императорском флоте, нам не ивестен. Некоторые из них даже проявили патриотизм, русифицировав свои фамилии — как, например, семья Энгельман, несколько членов которой служили на флоте и приняли фамилию Юрьев.
После Октябрьской революции балтийские дворяне подверглись преследованиям за своё дворянское происхождение, а затем — во время Второй мировой войны — за своё немецкое происхождение.

Фамилия фон Рейер не происходила от тевтонских рыцарей. Предок семьи Рейер, происходящей из немецкого дворянства, Михаэль Рейер, был в XVI веке винным торговцем в Айзенахе. Один из его потомков, портной-мастер Кристофер Рейер (1709–1784), сын Георга Рейера, эмигрировал до 1740 года из Рейхенбаха (регион Фогтланд) в Лифляндию. Его внук, Петер Даниэль фон Рейер (1795–1828), поселился в Риге. Его сын, Карл Кристофер фон Рейер (1817–1890), был секретарем суда Лифляндской палаты в Риге. Его собственный сын, Карл Густав Пауль фон Рейер (родился в Риге в 1848 году), отец Ганса Павловича, был банкиром и представителем Одесского банка в Николаеве. Он умер от голода в Москве вместе с женой Эммой, урожденной Пфайффер, в 1925 году.

Ян Павлович фон Рейер³, лифляндский дворянин, родился 15 января 1883 года в Николаеве. Он окончил Александровскую гимназию в Николаеве в 1902 году, поступил в Морское училище 1 мая 1902 года. После выпуска произведен в мичманы и зачислен в 9-й флотский экипаж 21-го февраля 1905 года. Вахт. нач. и ротный командир ББО «Адмирал Лазарев» 3.05-22.08.1905. Переведен в 15-й фл. эк. 24.08.1905. Командир 7-й роты 15-го фл. эк. 2.09.1905-18.04.1906. Назначен на миноносец № 214 практического отряда охраны побережья Б.м. 29.03.1906. Флаг-офиц. при командующим сводным отрядом флотских экипажей в порте Имп. Александра III 20.04-17.05.1906. В плавании вахт. нач. на миноносце «Мощный» 9-17.05.1906. Вахт. нач. транспорта «Океан»17.05-1.08.1906. Вахт. нач. транспорта-мастерской «Кронштадт» 1.08-25.10.1906, на котором перешел из БФ в ЧФ. Ревизор ЭБР «Евстафий» 20.10.1906-16.08.1908. Оставаясь в занимаемой должности, в плавании вахт. нач. на КР «Кагул» 14.01-19.03.1907, КР «Память Меркурия» 19.03-18.05.1907, транспорте «Пендераклия» 18.05-12.06.1907, КР «Память Меркурия» 19.08-16.09.1908. Переведен из БФ в ЧФ 11.06.1907. Зачислен в 29-й фл. эк. 13.06.1907. Зачислен слушателем офиц. кл. Водолазной шк. 3.11.1908, по окончании которого зачислен в водолазные офиц. 6.09.1909. Произведен в лейт. 29.03.1909. Зачислен слушателем минного офиц. кл. 30.09.1909, по окончании которого зачислен в минные офиц. 2-го разр. 2.10.1910. Минный офиц. миноносца «Сметливый» 8.10-4.11.1910 и минный офиц. 5-го дивизиона миноносцев 8.10-4.11.1910 и 1-9.01.1911. Временно командовал миноносцами «Сметливый» 4.11-31.12.1910 и «Строгий» 13.11-29.12.1907. Минный офиц. миноносца «Свирепый» и минный офиц. 5-го дивизиона миноносцев 9.01-16.04.1911. Временно командовал миноносцем «Свирепый» 12.02-16.04.1911. В плавании на транспорте «Березань» преподавателем Минной шк. ЧФ 14-28.04.1911. Старш. минный офиц. КР «Память Меркурия» 28.04-19.11.1911. Назначен минным офиц. дивизиона ПЛ Ч.м. 5.11.1911, прибыл в дивизион 18.11.1911. Минный офиц. дивизиона ПЛ Ч.м. 19.11.1911-15.04.1912, в плавании на ПЛ «Карп» 1.01-15.04.1912. Минный офиц. 1-го дивизиона ЭМ Черном, минной дивизии 15.04.1912-7.01.1913. Оставаясь в занимаемой должности, в плавании минным офиц. на ЭМ «Лейтенант Пущин» 15.041.06.1912, ЭМ «Живой» 1.06-15.09.1912, ЭМ «Звонкий» 15.09-8.11.1912, ЭМ «Завидный» 8.11.1912-7.01.1913. Назначен преподавателем Минной шк. ЧФ 30.12.1912. Преподавателем смены минных машинистов Минной шк. ЧФ в плавании на транспорте «Березань» 7.01.1913-16.08.1914. Минный офиц., с 21.09.1914 старш. офиц. ЭМ «Гневный» 16.08.1914-20.06.1916. Произведен в старш. лейт. за отличие в делах против неприятеля 1.06.1915. Преподаватель Минной шк. ЧФ 5.07-12.10.1916. Командир заградителя «Великий Князь Алексей» 13.10-16.12.1916. Назначен в штаб минной бригады Ч.м. 10.12.1916. Флагм. офиц. минной бригады Ч.м. 16.12.1916-15.05.1917. Командир миноносца «Сметливый» 1.06-15.10.1917, ЭМ «Лейтенант Шестаков» 30.10.1917-2.03.1918. Уволен от службы 2.03.1918, как не выбранный на командную должность. Состоял в резерве чинов флота Украинской Державы 05-08.1918. Назначен в Царицын в базу воен. порта в распоряжение кап. I ранга Ромашева 31.08.1919. Комендант транспорта № 3 09-10.1919. Командир ледокола № 1 (с 22.06.1920 «Всадник») 28.12.1919-11.1920 и нач. дивизиона вооруженных ледоколов ЧФ 21.03.1920-11.1920. Назначен флагм. минным офиц. минной бригады ЧФ 14.01.1920, но в должность не вступал. Произведен в кап. II ранга 28.03.1920. За боевые отличия отдано старшинство в чине с 29.03.1919. Объявлено старшинство в чине 27.05.1920, с 4.04.1917. С 28 декабря 1919 года по ноябрь 1920 года он занимал должность командира ледокола №1, переименованного в «Всадник» 22 июня 1920 года. Также он был назначен командиром дивизиона вооружённых ледоколов Черного моря с 21 марта 1920 года по ноябрь того же года.

У них было двое детей:

ЛЕДОКОЛ «ВСАДНИК»

В конце XIX века в России было два современных торговых порта на Черном море: Одесса и Николаев. Зимой образование льда вынуждало полностью приостанавливать судоходство.

Средний перерыв навигации составлял около 84 дней для порта Николаев.

•             2 апреля 1920 года была предпринята первая высадка у д. Кириловки с участием ледоколов «Всадник» и «Гайдамак», канонерских лодок «Терец», «Грозный» и «Страж», трёх буксиров и двух барж под командованием капитана 2 ранга Машукова. Цель операции — высадить 550 человек для захвата станции Ново-Алексеевка, ударить по тылам красных войск в Крыму и взять Геническ. Операция провалилась, несмотря на интенсивный огонь морской артиллерии, из-за сильных красных подкреплений, прибывших железной дорогой, включая бронепоезда.

•             15 мая 1920 года — «Всадник», «Страж» и вооружённый буксир «Никола Пашич» обстреляли Мариуполь. Захваченная красная лодка «Республиканец»⁵ вошла в состав флота под именем «Азовец».

•            6 июня под командованием капитана 2 ранга фон Рейера морская группа Азовского моря осуществила высадку корпуса генерала Слащёва. Несмотря на шторм, потери были минимальны (один доброволец и две лошади утонули), и высадка прошла незаметно для красных. Утром 6 июня 11 кораблей, включая 9 барж, канонерские лодки «Алтай», «Урал», «Страж», «Грозный», ледоколы «Гайдамак» и «Всадник», а также 7 буксиров⁶, высадили около 10 000 человек, 2 000 лошадей, 50 пушек, два броневика и 150 повозок у деревни Кириловка. Эффект неожиданности был полным: Красные были дезорганизованы, железная дорога на Перекоп перерезана. 28 мая пал Мелитополь, ключевая база Красной армии, 13-я армия была уничтожена. Захвачено 10 000 пленных, десятки пушек, сотни пулемётов, два бронепоезда, склады с боеприпасами и продовольствием. Красные были отброшены за Днепр, северная Таврида была освобождена.

Однако летом и осенью 1920 года большевики, получив подкрепления с польского фронта после перемирия 2 ноября, перешли в наступление. Армия Врангеля была оттеснена в Крым. Позиции на перекопе пали. 9 ноября было отдано распоряжение об эвакуации.

В ноябре ледокол «Всадник» входил во 2-ю группу кораблей Азовского моря, базировавшуюся в Керчи и подчинённую контр-адмиралу Беренсу. 8 ноября «Всадник» присоединился к кораблям, поддерживавшим артиллерией войска на Арабатской стрелке. 10 ноября был отдан приказ об эвакуации. 11 ноября контр-адмирал прибыл в Керчь на борту «Всадника» и был назначен ответственным за морскую эвакуацию города.

После захвата Крыма Красной армией капитан фон Рейер эвакуировал Керчь на «Всаднике» вместе с адмиралом Беренсом, своей семьёй и 200 людьми.

Фон Рейер должен был возглавить Морское училище в Бизерте а семья следовать на другом корабле но Анастасия Васильевна отказалась от разлуки.⁷ Он был назначен командиром транспорта «Вера» (бывший № 410), которым командовал с декабря 1920 по 1922 г.

В 1926 году Ганс Павловичь подписал контракт с заводом⁸ Pechiney в Сен-Обане (Франция) и переехал с семьей в Марсель.

Позже фон Рейер жил в Марселе, где часто встречался с адмиралом Мюзелье, с которым подружился, когда тот был капитаном 2-го ранга и командовал посыльным кораблем «Скарп», проводившим операции на Черном море с марта 1918 по март 1920. Благодаря Мюзелье Ганс Павлович нашёл работу в торговом флоте. Ганс Павлович умер в Марселе 30 апреля 1969 года и похоронен в г. Кассисе (Франция).

Награды:

•             Орден Святого Станислава 3-й степени (1911)

•             Орден Святой Анны 3-й степени с мечами (1915)

•             Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и лентой (1916)

•             Румынская медаль

Судьба ледокола «Всадник»

После эвакуации «Всадник» направился из Константинополя в Бизерту под командованием лейтенанта Викберга, буксируя эскадренный миноносец «Звонкий». С мая по октябрь 1921 года находился под командованием капитанов 2-го ранга Ломана и затем Эйлера. Ледокол Всадник был продан разоружённым 1-го февраля 1923 года Сальватору Бертелло и переименован в «Фречча».

В 1926 году, ледокол Всадник был продан шведской компании Holmens Bruk & Fabriks AB и получил имя «Holmen VIII».

Он буксировал лесные плоты до 1968 года, когда был продан компании Persöner AB (Йистад), специализирующейся на переработке металлов.

1. В 1 час 30 мин. ↩︎
2. Ушел от мыса Чауда 19-го в 4 часа 30 мин. (Никита Кузнецов «Русский флот на чужбине») ↩︎
3. Источник морской части биографии капитана 2-го ранга фон Рейера: «Подводное плавание России с 1854 по 1918 год» А. М. Пожарского. Тем не менее, мы изменили текст источника, поскольку в нём упоминается участие капитана фрегата фон Рейера в перегоне «последнего конвоя», также называемого «конвоем Трансмар», в качестве командира судна «Вера». Список экипажа был передан Францией Российской Федерации относительно недавно в рамках фонда генерала Игнатьева, и командиром «Веры» во время перехода из Константинополя в Марсель был Осип Николаевич Уваров. Кроме того, капитан фрегата фон Рейер в списке не значится (Источник : https://emelin-dirk.livejournal.com/29609.html Переход из Константинополя в Марсель, 1922–1923 гг.). Мы предполагаем что в момент редактирования источника автор не имел эту информацию. ↩︎
4. Семейные воспоминания ↩︎
5. Бывший «Ледокольчик» ↩︎
6. Генерал Слащев в мемурах упоминает 32 корабля ↩︎
7. Семейные воспоминания ↩︎
8. Завод производства хлора для военных нужд ↩︎