Dès les premiers mois de l’année 1923, il y eut de nombreux départs et remplacements d’enseignants de l’École Navale, officiellement appelée Orphelinat. L’inspecteur, le capitaine de vaisseau Kolner remplaçant le capitaine de vaisseau Alexandroff depuis 1922, quitta Bizerte pour Paris. Il fut remplacé par l’enseignant I. V. Dembovski. Le capitaine de vaisseau Kititsyne responsable des exercices en rang, quitta Bizerte pour les USA le 18 août comme son aide de camp, le lieutenant de vaisseau N. N. Solovioff qui avait déjà quitté Bizerte bien avant. Le général-major Zavalichine remplaça le capitaine de vaisseau Kititsyne et le lieutenant Lemlein, l’aide de camp.

Capitaine de vaisseau Mikhail Alexandrovitch Kititzyne : c’est un personnage de légende qui quitta Bizerte (Né le 17.09.1885 à Tchernigov, décédé en Floride le 22.8.1960 à Mount Dora). Combattant de la guerre Russo-Japonaise, de la Première Guerre mondiale et de la Guerre civile, il fut sous-marinier et commanda de nombreux sous-marins dont le « Tioulène »  de 1915 à 1917. Un de ses exploits de guerre le plus connu était le combat et la prise d’un navire turc bien mieux armé que le  « Tioulène », et dont les canons étaient servis par des officiers et artilleurs allemands, le « Rodosto ». Par la suite, il arraisonna également un cargo, le « Makhi », envoya par le fond bon nombre de navires et compta 36 victoires. Il fut promu capitaine de frégate pour excellence. En 1917, promu capitaine de vaisseau, il fut détaché à Vladivostok en qualité de commandant d’une compagnie de gardes-marine dans le cadre des Cours spéciaux de gardes-marine. Arrivé à Vladivostok il fut nommé commandant du groupe de la Flottille Sibérienne de formation composée du croiseur auxiliaire « Oriol » et des contre-torpilleurs « Boïkiï » et « Groznyï ». Après bien des péripéties dont le débarquement des révolutionnaires, le groupe de navires passa aux Blancs. Fin 1918, Kititzyne quitta « l’Oriol » et devint le responsable de l’École Navale de Vladivostok qu’il évacua avec les gardes-marine en 1920 à bord de « l’Oriol » et du « Yakout ». Arrivé à Doubrovnik, il rendit « l’Oriol », navire réquisitionné, à son propriétaire et prit le commandement du « Yakout » pour rejoindre Sébastopol.

Aux USA, il travailla en qualité de chauffeur de taxi puis obtint la nationalité américaine, passa un diplôme d’ingénieur des Travaux Publics et travailla dans ce domaine aux USA et Colombie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il travailla dans un entrepôt de mines dans l’État de Virginie.

Il fut membre de l’Association des anciens officiers de la Marine russe en Amérique.

Décorations : Saint-Stanislas de 3-e classe, Saint-Anne de 3-e classe, Saint-Anne de 4-e classe pour bravoure, glaives et ruban pour Saint-Anne de 3-e classe, Saint-Stanislas de 2-e classe avec glaives et ruban, Saint Georges de 4-e classe, Saint- Vladimir de 4-e classe avec glaives et rubans, Sabre de saint Georges pour courage.

Le 17 juin 1923, 35 cadets¹D’autres sources mentionnent 33, nous en recensons 34 de la 4-ème section furent promus gardes-marine junior ²certains, après examen de repêchage qui s’est tenu plus tard. 

La plupart d’entre eux provenait de l’École navale de Sébastopol et ils reçurent une formation navale suffisante complétée par des cours de pilotage sur le « Moriak », cursus qui se termina le 27 septembre 1923. A partir du 27 septembre 1923, le navire-école « Moriak » fut désarmé par les gardes-marine.

Quinze gardes-marine juniors furent affectés à l’Escadre³ Ordre N°150 du 24 juillet avec un salaire de 40 F/mois. Sept furent affectés au « Alexeeff », cinq sur le croiseur « Korniloff » et trois sur le croiseur « Almaz ». Treize autres suivirent des cours de préparation de mathématiques et de français pour entrer dans des établissements d’enseignement supérieur et sept resteront dans l’École Navale en qualité de sous-officiers.

Après le 17 juin 1923, la cinquième compagnie devint la quatrième.

En été 1923, les élèves-officiers qui avaient des familles, les rejoignirent et les autres, en accord avec les autorités militaires françaises, furent envoyés du 15 juillet au 15 septembre en vacances au camp de Remel. La mer, les bains quotidiens, les promenades à bord de barques furent bénéfiques à la santé de ces jeunes gens. Des courses en chaloupes sous voiles furent organisées, courses qui passionnaient les officiers et les gardes-marine.

La fête de l’École Navale fut célébrée le 6 novembre 1923. Tous les officiers de la marine issus de l’École Navale ainsi que les ingénieurs-mécaniciens issus de l’École d’Ingénierie Naval se rassemblèrent. Après un molébène célébré par le père Mikhailovski, une parade fut organisée, mais seule une section put être rassemblée en raison du départ de la plupart des élèves. C’était la dernière parade des élèves-officiers. Elle fut suivie par un repas solennel avec une minute de silence pour les morts, par la lecture des télégrammes reçus du monde entier, par des toasts portés à la grande-duchesse Maria Pavlovna Présidente d’Honneur du Comité de Soutien de l’École Navale, au général Wrangel, au vice-amiral Kedroff et au contre-amiral Berens.

LE JOURNAL SIGNAL, ÉDITÉ A BIZERTE PUIS A PARIS.

En 1923, 47 gardes-marine de vaisseau de la promotion du 6 novembre 1922 de l’École navale, prirent la décision de créer un journal nommé Signal dont le premier numéro fut édité en septembre 1923. Le but de ce journal était de conserver l’esprit de groupe et le contact avec la Flotte. Le signal dont il était question était la lettre Ц qui signifiait : retour à son poste ce qui sous-entendait retour dans le groupe. Le premier rédacteur fut le garde-marine de vaisseau Ivan Stépanovitch Vichnevski.L Le journal fut rédigé et édité sur le contre-torpilleur « Pylkiï ». Les premiers numéros furent écrits à la main ou dactylographiés et artistiquement dessinés. Le premier numéro parut le 6 septembre 1923, puis au moins 7 numéros suivirent.

Par la suite, la plupart des rédacteurs du journal partirent en France et un dernier numéro d’adieu fut édité en France mais le projet fut à nouveau réactivé par la diffusion d’un numéro X en 1927 à l’occasion du suicide du garde-marine Borissoff en 1927. Les rédacteurs furent les gardes-marine de vaisseau Tsvetkoff et Pokotiloff.

Par la suite le N° 1 fut édité à l’aide d’un procédé lithographique. Il était destiné non seulement aux gardes-marine mais aussi aux officiers de la Marine. Le N° 2 fut imprimé en 500 exemplaires. Puis l’édition du journal s’arrêta pour des raisons inconnues. ⁴Vraisemblablement pour des raisons financières.

La totalité des journaux en notre possession, le N° 6 de janvier 1924,  7 de septembre 1924, 8 d’octobre 1924, le N° X de 1927 et le N° 2 de 1928 figurent dans la rubrique Bibliothèque de la partie russe de ce blog.

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• 1
  D’autres sources mentionnent 33, nous en recensons 34
• 2
  certains, après examen de repêchage qui s’est tenu plus tard
• 3
  Ordre N°150 du 24 juillet
• 4
  Vraisemblablement pour des raisons financières.